Hundeknochen-Prinzip

H0-Holger · Anmeldungsdatum: 30.10.2008 Beiträge: 112

Moin Peter,

mal ein ganz provokativer Gedanke: in keinem der Schleusengleise wurde umgepolt. Es wurde nur eine Verbindung gegen eine andere ausgetauscht, also erst die Verbindung von Trafo A zum Anschlußgleis getrennt und dann die Verbindung von Trafo B zum Anschlußgleis hergestellt - es wurde keine vorhandene Verbindung verändert, so daß man von Umpolen gar nicht sprechen kann.
Mit diesem Gedanken im Hinterkopf ist sogar denkbar, daß man z.B. St. Petersburg im Hundeknochenbetrieb beschaltet, Pierrenbroich dagegen wie eine zweigleisige Strecke. Wie Pierre schon so richtig sagte: dafür ist das Schleusengleis ja da. So kann jeder bekommen, was er will, ohne daß es irgendwo hakt. Eigentlich cool, oder?

Gruß
Holger

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Hallo Holger,

es gäbe einen Standard, auf den wir uns einigen könnten. Er kostet nichts und hätte diverse Vorteile (Zusammenlegen von Stromversorgungen bei Zentralenausfall, Stilllegen von Schleusengleisen in Schwachlastzeiten, gleiche Bedingungen für die Aufbauhelfer, sofortiges Zurechtfinden mit ausgeliehenen Komponenten). Nachteile fallen mir zur Zeit nicht ein.

Wer diesem Standard nicht entspricht, kann dennoch angeschlossen werden, wir haben ja die Schleusengleise. Das stimmt!

Aber warum sich jetzt so gesträubt wird, für noch zu bauendes Teppichbahn-Equipment den Standard zu übernehmen, das will mir nicht in den Kopf.

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