Systemwechsel-Schaltpult: elektr. & techn. Aufbau

Trainspotters · Anmeldungsdatum: 09.08.2008 Beiträge: 277 Wohnort: Köln

... gesprochen, die man bei Bedarf den Digitalzentralen nachschaltet, um die interne Masse der Zentrale von der Externen Masse am Gleis zu entkoppeln. Sollten wir nicht besser ersteinmal versuchen auf diesem Weg das Problem aus der Welt zu schaffen, anstatt uns nun Lösungen für dieses Problem zu suchen, die in dann in anderen Bereichen für neue Probleme sorgen.

Den Tams Booster würde ich mal sagen, sollten wir einfach vergessen. Der wird uns so selten begegnen, daß wir dieser Zentrale dann halt eine untergeordnete Aufgabe zuweisen, möglichst in einem M-Gleis Abschnitt. Dort macht die allpolige Trennung nämlich nie Probleme, es sei denn das Problem, daß die Masse bei M-Gleis recht umständlich zu trennen ist. Aber spätestens am Übergang zum C-Gleis ist die Massetrennung problemlos zu realisieren.

Bei der Mobile Station können wir das, sollten Peters Angaben zutreffen, natürlich nicht so einfach wegwischen. Daher liegen alle meine Hoffnungen diesbezüglich auf Claus Optokoppler-Platinen. Wenn die Dinger funktionieren, ist eine durchgehende Masseringleitung überhaupt kein Problem mehr.

Claus wie ist der Stand der Dinge?

Pierre

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Trainspotters · Anmeldungsdatum: 09.08.2008 Beiträge: 277 Wohnort: Köln

.... warum soll den nicht extern etwas funktionieren, was bei vielen Digitalzentralen bereits intern funktioniert. Die Trennung von externer und interner Masse.

Das sollte zuverlässig schaltbar sein und dann besteht für die entsprechenden Geräte auch von dieser Seite keine Gefahr mehr.

Pierre

Felix · Verfasst am: 25 Aug 2008 12:05 Titel:

Naja... Man sollte schon dem Wunsch von den Besitzern nachgehen, wenn sie ihre Zentrale nicht so angeschlossen haben wollen. Es ist ja immer noch ihr Geld, was da verbaut wird und dem zufolge haben die das letzte Wort und da macht es auch gar keinen Sinn irgendwelche Überredungen zu versuchen.
Es ist nicht gewollt und damit ist die Sache für mich erledigt.

Soko2 · Verfasst am: 31 Aug 2008 17:25 Titel:

Moin,

was spricht eigentlich dagegen, statt 3 Kippschaltern für ein Gleis einen Drehschalter zu verwenden. Das wäre, meines Erachtens, übersichtlicher bei der Bedienung. Habe bei Reichelt mal geschaut nach einem 3-poligen mit 4 Schaltstufen und habe den hier gefunden. Als Ergäntzung wäre dann allerdings noch ein 2-poliger ein/aus Schalter, um das Gleis "tot" schalten zu können, nötig.
Ich weiß nicht wie viel ihr für die schon vorhandenen Kippschalter gezahlt habt, denke aber, dass man für eine "Dreikippschaltergleisumschaltung" ähnlich viel bezahlt, wie für diese Idee.
Ich hoffe auf Kommentare,
Daniel

Hannes · Verfasst am: 31 Aug 2008 20:13 Titel:

Die Idee mit dem Drehschalter gefällt mir ganz gut, kostenmäßig ist sie aber recht teuer und zudem fehlt da anscheinend oben noch der passende Drehknopf, kommt also auch noch dazu. Zum Vergleich: Die Kippschalter haben wir für 36 Ct das Stück bekommen, macht also gut 1,20 € pro Gleis. Allerdings muss man auch sehen, dass es natürlich unübersichtlicher ist als nur ein Drehschalter. Ich müsste aber auch noch ein paar von diesen Drehschaltern haben, die haben m.W. auch noch mehr Stellungen, so dass auch zwischen den einzelnen Schalterstellungen Aus-Stellungen eingebaut werden könnten. Zumind. für ein Pult könnten die, die ich hier noch hab, ausreichen. Auch in Hinsicht auf die Bedienbarkeit für Neulinge wäre eine Drehschalterlösung natürlich übersichtlicher und schließt natürlich auch eigene Fehler und Fehlerquellen im Gleis (gab m.W. beim vergangenen TB noch das Problem, dass manchmal noch der Mittelleiter eingeschaltet war, wenn GS gefahren wurde und da kam es dann manchmal zu Problemen an den Weichen) eher aus.

Hannes

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Felix · Verfasst am: 31 Aug 2008 23:38 Titel:

Der praktische Nachteil bei Drehschaltern ist, dass man auf dem Weg von Stellung 1 nach Stellung 6 an fünf anderen Möglichkeiten vorbei kommt und die auch sofort den Saft auf die Schiene geben.
Man müsste also einen Aus Taster während des Drehens drücken um den Gleisanschluss für die Dauer des Umschaltens tot zu legen.
Das fand ich bei meinen vorigen Planungen immer unschön und störanfällig. Man stelle sich nur mal vor, man stellt einen Regler um und kommt bei einer Analogen Lok bei dem Digitalstrom vorbei. Diese würde sofort losdüsen wie eine Irre...

Felix

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Du brauchst ja sowieso einen 2-poligen Schalter für den Wechsel von 2L nach 3L, der kann dann auch die "aus"-Funktion übernehmen. Schalt-Disziplin ist gefragt, man muss sich an die Reihenfolge halten: erst auf "aus", dann den Stromversorger wechseln, dann zurück auf 2L oder 3L.

Zunächst mache ich aber weiter wie begonnen: kein Drehschalter, sondern drei 2-polige Schalter je Block: einer "ein-aus-ein", die anderen beiden "ein-ein". Vielleicht finden sich ja noch etwas gröbere Drehschalter für meine Flachsteckhülsen Wink

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Falls es interessiert: meine Schaltpulte wollte ich Enzianblau streichen.
Muss aber nicht als Standard diskutiert werden Shocked

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Felix · Verfasst am: 01 Sep 2008 0:02 Titel:

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Flo K · Anmeldungsdatum: 08.08.2008 Beiträge: 223 Wohnort: Kassel

Au Weia!

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

... nur noch verkabeln und beschriften Wink

:

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Verkabelt ist das Schaltpult jetzt, und auch schon in Betrieb genommen:

Alle Kabel haben 0.75 mm² Querschnitt damit der Widerstand möglichst gering bleibt. Die Lüsterklemmen sind am Brett festgeschraubt, so kann man sehr bequem die abgehenden Kabel daran festschrauben. Auch die Möglichkeit, das Pult aufzuklappen, gefällt mir außerordentlich gut. Geht sogar noch, wenn alles feste angeschlossen ist.

Die 6er-Lüsterklemmen sind von der einen zur anderen Seite verbunden, um den Widerstand nicht zu groß werden zu lassen, wenn mehrere Pulte sozusagen in Reihe angeschlossen werden. Außerdem wird so eine lose Kabelverbindung zwischen den Schaltern nicht für eine Stromunterbrechung sorgen. Der digitale Stromversorger ist mit einem Schaltvorgang weniger verdrahtet wie die analogen Stromversorger. Digital-Strom wird eher knapp als Analog-Strom, weil gleich mehrere Lokomotiven in einem Block fahren können und eigentlich keine Gleise stromlos geschaltet werden müssen, also eventuelle Beleuchtungen immer brennen. So habe ich auch hier auf möglichst geringen Widerstand geachtet.

Für die Beschriftung muss ich mir noch etwas überlegen. Die Schalter sind klar: Der obere 3L <-> 2L, der mittlere Digitalstrom <-> analog und der untere Wechselstrom <-> Gleichstrom. Aber ganz oben müsste ein editierbares Schild für die Blockbezeichnung, da suche ich noch was geeignetes. Gleichzeitig kann ich ja das nächste Pult beginnen, langsam und mühselig ernährt sich das Eichhörnchen Wink

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claus · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 219

Als Beschriftung kann man Felder Weiß anmalen und mit Klarlack eine Abwischbare Schicht drauf machen. Klarlack mit Härter (2 Komponenenten) Hält auch Alkohol und andere Scharfe Sachen aus. Das hab ich z.Z. zum Testen bei einem Lichtpult als Beschriftungsstreifen.

Alternativ kann man da Über die Beschriftungsfelder auch Durchsichtiges Klebeband Kleben, das kann auch Abwischen. Wenn man mal einen zu häftigen Reiniger erwischt hat. Muß man halt neue Klebstreifen drauf machen.

Beides kann man mit Folienstift beschriften.
Im oberen bereich der Schaltpulte kann man auch Abwaschbaren benutzen. Da wo man anfasst bzw. die hand drauf liegen kann nur Permanenten, weil abwaschbarer durch Handschweiß abgeht.
Das Problem hatte ich bei Abwaschbar beschrifteten Pulten, da geht die Schrift zu schnell ab.

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